液压机最容易损伤的三个部位

在现代液压机械设备转向专业化的四个方向中，由于技术发展趋于成熟，国内外机型无较大差距，良好的工艺使机器在过滤、冷却及防止冲击和振动方面，有较明显改善。在油路结构设计方面，国内外液压机械都趋向于集成化、封闭式设计，插装阀、叠加阀和复合化元件及系统在液压系统中得到较广泛的应用。特别是集成块可以进行专业化的生产，其质量好、性能可靠而且设计的周期也比较短。但是无论技术怎么改革更新，液压机械设备都免不了在使用中有磨损的现象，目前，液压机有三个部位最容易损伤，我们应事前做好防护措施。

液压机械设备最容易损伤的三个部位是：

1、缸筒的损坏

缸筒损坏除前述的缸壁胀大外，还经常因为压力作用而产生纵向裂纹、恶性划伤及焊接部位和加工部位的破损等，其具体原因和状况如下。

①缸壁薄弱性裂纹缸筒内壁若通过常规的钻、镗、滚压加工过程时，它是以钢管外壁作为基准来找中的，内外径同轴度好，则缸壁壁厚一般比较均匀，一般不会产生纵向裂纹。但是，现在大面积推广的冷拔钢管经珩磨加工或直接割取后作为缸筒时，由于冷拔是以钢管毛坯内孔作基准的，故很易失中，造成缸壁厚薄不匀。在某个方向的最薄弱处，就容易顺着冷拔方向造成纵向裂纹。对这类缸筒应按冷拔加工后可能产生的最小壁厚进行强度及刚度（避免缸壁胀大）的校核、计算。　　

② 缸内异物刮伤造成严重掼坏液压缸内进人硬性异物后，在往复运动时，异物在活塞与缸筒内壁间磋动，必然划伤缸壁，造成沟槽甚至拉缸、咬缸。

2、缸盖的损坏
 

①缸盖（底）被冲坏在高吨位压力机中有的缸内不设缓冲装置，活塞杆的运动多由电气限位行程开关进行控制。在工作返回空行程时，速度很快且活塞-压块组件质量大、惯性大，一旦限位行程开关失灵，则活塞杆组件对缸底（顶）将产生极大冲击力。情况严重者冲断缸盖（底、顶）连接螺钉，并冲坏缸盖（顶）本身。通过采用双重行程开关保险和由40Cr钢调质材料制造螺栓两种办法，此事故现巳基本消除。
 

焊接缸盖出现类似事故，主要是焊接部分存在缺陷，或者由于缸盖的焊接都是在缸筒内壁加工完成后方进行，焊接后一般不可能再作退火处理，但焊缝处因焊接时高热在焊件内留有一定的焊接应力，若焊接后不立即采取缓冷保温措施，则液压缸使用时极易产生裂纹而致缸盖（底）损坏。
 

② 缸盖螺纹损坏缸盖与缸简采用螺纹连接的结构可参见图3-79，其螺纹发生损坏主要是螺纹牙形不准确。
 

③ 缸盖连接螺栓损坏

3、油口的损坏
 

① 油口座焊接裂纹，油口材料与缸筒材料往往不相一致。在油口座上，本来焊缝亲和力就较差，加上坡口形状、焊接位置等原因，该处焊接金属易流动淌下， 除易造成焊接不透内有空缝外，还易造成油口座侧脚伸长或转角处壁厚不足，从而造成油口连接处的损坏。
 

② 油口螺纹损坏油口处的螺纹承受很大的作用力，必须提高蟝纹的旋合率，即共同参加工作的螺牙数提高，才能避免蟝纹的不正常损坏。过去油口常采用锥管螺纹，理论上讲，它具有很好的密封性能，但同时也极易损坏螺纹本身，现在国际标准化组织(ISO)推荐采用普通圆柱细牙螺紋，情况得到改善，但除注意螺纹本身的加工合乎要求外，还必须注意油口端面与螺纹轴线要保持垂直，否则，将会对螺纹从单边一侧拉坏。

冷挤压成型机跟所有液压机设备一样，这三个地方最容易损伤，目前，很多的液压机设备厂家在最初的设计制造时，选择耐用的材质以做防护，增长其使用寿命，在未来的液压机发展道路中，希望能在这三个地方有所突破。