液压机容积调速回路

这种方式调速控制回路的特点是液压泵输出的油液都直接经济进入企业执行元件，没有溢流和节流损失，因此具有效率高、发热小，适用于大功率系统中，但是对于这种调速回路设计需要我们采用不同结构较复杂的变泵或变量马达，故造价成本较高，维修也较困难。热压机一种利用液体静压力来加工金属、塑料、橡胶、木材、粉末等制品的机械。它常用于压制工艺和压制成形工艺，如：锻压、冲压、冷挤、校直、弯曲、翻边、薄板拉深、粉末冶金、压装等等。单臂式液压机重要的导轨付及立柱、活(柱)塞等应采取耐磨措施。滑块导轨工作而(或锒条面)与机身 寻轨工作面应保持必要的硬度差。双缸液压机液压成形也被称为“内高压成形”，它的基本原理是以管材作为坯料，在管材内部施加超高压液体同时，对管坯的两端施加轴向推力，进行补料。在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形，并最终与模具型腔内壁贴合，得到形状与精度均符合技术要求的中空零件。热压机公司在汽车工业及航空、航天等领域，减轻结构质量以节约运行中的能量是人们长期追求的目标，也是先进制造技术发展的趋势之一。液压成形（hydroforming）就是为实现结构轻量化的一种先进制造技术。

液压机变量泵-变量电机容积调速回路

如图7-15所示，液压回路元件对称设置，双向变量泵2可实现反向供油，相应的双向变量电机10可实现反向旋转。同样的泵2和电机10也可以改变电机转速的位移。泵2正向供油，上部管道3为高压管道，下部管道11为低压管道，电机10正向旋转，阀7作为安全阀可防止电机正向旋转系统过载现象，此时6不起任何作用，辅助泵1通过单向阀5向低压管道供油，此时另一个单向阀4处于关闭状态。当高低压管道之间的压差大于一定值(如0.5 mpa)时，液压阀阀芯向下移动。当低压管道与安全阀9连接时，电机10排出的多余热油通过安全阀9溢出(安全阀12的设定压力应高于安全阀9的设定压力)。此时，泵1供给的冷油被热油代替; 当高低压管道之间的压差很小(电机负荷很小，油温升也很小)时，阀8处于中间，泵1从溢流阀12个溢流油箱中输出多余的油，只补偿闭路泄漏，不更换传热油。此外，溢流阀9和12还具有确保泵2的吸入口有一定压力以避免空气入侵和气蚀的功能，检查阀4和5在系统停止工作时防止油流和空气入侵闭合回路。

当泵2反向供油时，上部管道3为低压管道，下部管道11为高压管道。马达10反向旋转，阀6用作安全阀，其他部件的作用类似于上述过程。

液压机变量泵-变量马达容积调速系统回路是恒转矩调速和恒功率调速的组合形成回路。由于我国许多企业设备在低速运行时环境要求有较大的转矩，而在经济高速时又希望可以输出信号功率能基本信息保持一个不变，因此需要调速时通常我们先将马达的排量调至最大并固定资产不变(以使马达在低速时能获得自己最大价值输出转矩)，通过不断增大泵的排量来提高生产马达的转速，这时马达能输出的最大转矩恒定不变，属恒转矩调速；若泵的排量调至最大后，还需要继续努力提高马达的转速，可以使泵的排量固定在最大值，而采用有效减小马达排量的办法来实现马达速度的继续持续升高，这时马达能输出的最大实际功率恒定不变，属恒功率调速。这种方式调速回路发展具有相对较大的调速应用范围，且效率得到较高，故适用于大功率和调速技术范围管理要求学生较大的场合。

在容积调主回路中，泵的工作环境压力是随负载发生变化而变化的。而泵和执行控制元件的泄漏量随咋压力的升高而增加。由于企业受到信息泄漏的影响，这将使我国液压马达(或液压缸)的速度发展随着网络负载J增加而下降，速度进行稳定性质量变差。